汉密尔顿来到法拉利的目标自然是想要获得自己第八个世界冠军头衔，但是在新赛季他面临的压力不小。根据意大利媒体的报道，在2025赛季，法拉利只有前四个月会研发赛车，然后就会将主要精力转移到2026赛季。

2026年F1将进行规则的重大改革，这可能会影响未来的数个赛季，在这个时候占据先手对于那些任何车队来说都是至关重要的。但是由于预算帽政策，车队很难做到两头兼顾，一些小车队会干脆放弃2025赛季专心准备2026赛季，即便像法拉利这样的大车队，也必须考虑如何在两个赛季之间寻找平衡。

另外还有很重要的一点，自2021赛季开始以来，F1一直在空气动力学测试方面采取递增制度，即上个赛季排名越靠后的车队，能够获得越多的风洞使用时间，这也会让一些车队在2025赛季干脆“摆烂”。

法拉利在2024赛季车队积分榜上名列第二，在F2025上半年的风洞里最长可停留900小时——比卫冕冠军迈凯伦多60小时，比红牛少60小时。

据悉，法拉利已经做出决定，SF-25会在赛季的前四个月继续成为车队关注的焦点。法拉利决定引入一些新概念——包括红牛和迈凯伦长期使用的拉杆式前悬架布局。但是在那之后，车队的重心将不会继续放在2025款赛车的后续研发上，这也意味着，汉密尔顿这个赛季能否参与世界冠军的争夺，前四个月的表现尤其关键。