关于F1是否回归V8或V10引擎的讨论暂时画上句号，原定于下周举行的动力单元制造商会议已被无限期推迟，而最新决定是——即将启用的1.6升V6混动引擎将至少运行完整的五年周期，短期内不会被替换

此前，关于在2029或2030赛季引入2.4升自然吸气V8的提议引发热议。这一方案的吸引力在于大幅简化动力单元架构，降低研发与生产成本，同时带回车迷们心心念念的V8声浪。然而，据多家媒体报道，最终裁定的结果是V6混动架构将按原计划执行至2030年。

FIA原本希望能在2029年提前更换动力架构，但这一想法未获足够支持。据悉，反对者主要来自本田和奥迪，他们都明确表示更高比例的电动化才符合集团的长期战略。最终，五家2026动力单元制造商在上周五接到通知，会议被无限期推迟，未来的讨论将直接聚焦于2031年以后的规则。

FIA主席苏拉耶姆此前曾公开力挺V8回归，甚至表示：“V8引擎才是F1的正确发展方向。”他强调V8架构不仅更轻、更便宜，还能为赛车带来更好的驾驶体验和标志性的声浪。但如今来看，这一愿景至少要等到下个十年才能再度被摆上台面。

这意味着，新的V6混动架构将稳定执行五年，为车队和制造商提供回收研发投入的机会，同时确保赛场表现不会出现过大波动。尽管自然吸气V8的呼声不绝于耳，但在电动化趋势主导下，短期内的回归已不可能实现。