当对手在直道末端全速冲刺时，汉密尔顿与勒克莱尔却在执行一项特殊任务——抬起油门，让法拉利SF-25赛车如滑翔机般掠过银石赛道的直道。据资深记者克拉维茨披露，这并非节油策略，而是法拉利为找到车身高度致命缺陷的指令。

本赛季伊始，SF-25便深陷离地间隙过小的泥潭。澳大利亚揭幕战练习赛首次亮起红灯，中国站更让汉密尔顿因底板过度磨损痛失成绩。七冠王在日本站坦言，车队被迫提高车身高度以规避风险，却付出了性能代价。

“比赛工程师博齐在所有直道末端都要求勒克莱尔抬升滑行，”克拉维茨揭秘道，“勒克莱尔回复‘我在这么做，博齐！’的无线电通话已成围场新经典。”这种通常用于省油护胎的技术，使赛车离地间隙增加2-3毫米，避免底板再度被赛道过度磨损。

精妙操作带来显著成效。奥地利站勒克莱尔三周内又一次登上领奖台，汉密尔顿也追平加盟法拉利后的最佳战绩。英国大奖赛前，七冠王特别称赞最新升级套件：“赛车终于能按预期方式驾驶了。”但克拉维茨强调，若非车手们精准执行指令，法拉利或将陷入提高车身高度导致性能暴跌的噩梦。

而转机正在来临。本周末银石赛道，法拉利将祭出关键的后悬挂升级。这项被视为赛季转折点的改造，有望根治车身高度顽疾，释放更激进的调校空间。对于去年在此终结945天冠军荒的汉密尔顿而言，升级后的SF-25或许是他时隔一年重登领奖台的大好机会。