汉密尔顿在西班牙大奖赛排位赛后炮轰国际汽联新出台的TD018技术指令，称其为“彻头彻尾的浪费金钱”。这一技术指令旨在进一步限制F1赛车前翼的柔性设计，迫使各车队为应对西班牙站进行相应技术调整。然而汉密尔顿直言，该规定根本未带来任何实质性变化，只是让“前翼弯曲得稍微少一点”，却导致各车队不得不斥资制造新部件，形同白烧钱。

然而，对汉密尔顿的说法，哈斯车队前领队斯泰纳并不认同。他在播客节目中直接反驳称，这些前翼改动成本其实非常低廉，根本谈不上浪费钱。“这对每支车队都是公平的，”斯泰纳表示，“没人浪费了一分钱。像迈凯伦，他们仅仅是在前翼上加了个支架就搞定了，几乎不花什么钱。”

斯泰纳进一步指出，新规出台的背景是部分车队对柔性翼所带来的性能争议提出了质疑，但最终他们非但没能获益，反而成全了准备更加充分的迈凯伦。“这些投诉实际上没有带来任何优势，”他说，“迈凯伦反倒因此更加强大，他们清楚知道赛车该怎么调校，即便丢了一点柔性优势，也能迅速在风洞中找回平衡。”

此次围绕技术指令的争议，反映出F1技术规则与车队研发之间持续博弈的本质。汉密尔顿代表的是对强制变更的不满，而斯泰纳则从成本与实效角度力挺FIA措施。无论争议如何继续，迈凯伦在巴塞罗那的统治表现已说明，他们在当前规则框架下依然具备领先优势。