在上周结束的西班牙大奖赛中，关于勒克莱尔与维斯塔潘之间的赛道接触引发了争议。红牛车队的高级顾问马尔科公开表达不满，直言国际汽联在判罚上存在“双标”行为，令维斯塔潘非常生气。

事件发生在比赛后半段，当时维斯塔潘刚刚因安全车出动被迫执行第三次进站，换上硬胎后重返赛道，面对使用软胎的勒克莱尔明显处于劣势。维斯塔潘在最后一个弯道出现失误，勒克莱尔抓住机会沿主直道与他并驾齐驱，两人在高速驶向1号弯时发生轮对轮接触，勒克莱尔完成了超越。

虽然FIA对该起碰撞进行了调查，但最终认为两位车手都没有全部或主要责任，因此没有给予任何处罚。赛后，两位车手也都淡化了事件的严重性，勒克莱尔甚至表示如果换作他自己可能会有意见，但强调这不过是一次激烈的比赛中的正常碰撞。

然而，这一决定引起了红牛方面的强烈不满。马尔科在接受奥地利媒体采访时指出，媒体播出的一段清晰视频显示，勒克莱尔在时速高达300公里的情况下明显撞击了维斯塔潘，而FIA却对此无动于衷。

更令维斯塔潘恼火的是，在稍后的比赛中，他与梅赛德斯车手拉塞尔在1号弯发生接触，随后被勒令让出位置并因此情绪激动，在5号弯发生第二次碰撞。赛后FIA对这一事件做出判罚，给予维斯塔潘10秒加罚和三分驾照扣分

这一前后矛盾的处理引发外界质疑FIA在执行规则时是否存在一致性问题。维斯塔潘最终仅以第十名完赛，远落后于冠军得主皮亚斯特里，后者凭借这场胜利在积分榜上扩大领先优势。