拉塞尔在摩纳哥大奖赛后猛烈抨击F1新规，称强制两停规则存在“根本性缺陷”。这位梅赛德斯车手因故意违规超车被罚“驾车通过维修区”，最终以第11名完赛，而他的激进选择直接暴露了规则设计的漏洞。

事件发生在比赛第48圈，拉塞尔为超越前方故意压车的威廉姆斯车手阿尔本，选择在11号弯切弯超车。尽管明知此举将招致处罚，他仍通过无线电表示“宁愿受罚也不愿浪费时间”。裁判最终处以“驾车通过维修区”重罚，但拉塞尔直言：“当时我的比赛已经结束，积分无望，只想享受驾驶乐趣。”

拉塞尔的愤怒源于新规催生的“战术乱象”。红牛和威廉姆斯车队利用规则漏洞，让一名车手大幅降速充当“路障”，为队友创造进站窗口。小红牛车手劳森单圈甚至比正常速度慢6秒，最终与哈贾尔携手拿分。梅赛德斯本计划效仿此策略，但因排位赛劣势难以实施。“当第14、15位发车时，无论早进站还是晚进站都毫无胜算，”拉塞尔指出，“这个系统本身就有问题。”

最终，拉塞尔落后冠军诺里斯两圈完赛，梅赛德斯本赛季仍未获积分。这场闹剧不仅让摩纳哥站沦为策略博弈的试验场，更暴露出F1在平衡竞技性与观赏性上的困境。正如拉塞尔所言：“当规则迫使车手‘故意违规’时，它已彻底失败。”