当拉塞尔在伊莫拉赛道以第七名冲线时，他的愤怒几乎穿透车队无线电：“这比赛我打1分！”——这1分还是出于礼貌。梅赛德斯W16赛车尾部失控，让这位英国车手遭遇“职业生涯最厌恶的一战”，而车队至今未能破解谜团。

从第三位发车的拉塞尔开局便察觉异常，发车圈即向车队紧急报告：“车尾不对劲！”但梅赛德斯工程师在数据中找不到任何故障代码。随着比赛推进，赛车尾部如同“独立生命体”般疯狂摆动，“每次过弯都像开叉车”的噩梦体验持续了整整60圈。最终，他眼睁睁看着排名从领奖台滑向积分区边缘，赛后直言：“前200米是全场最佳，之后全是灾难！”

梅赛德斯赛道工程总监肖夫林承认事态严重：“排位赛后赛车一切正常，但正赛突然出现无法解释的平衡问题。”更令人不安的是，车队在比赛间隙的快速检查中毫无发现。如今，载着W16的货柜正星夜奔赴摩纳哥，等待它的将是全车三维扫描、复合材料分层检测等“外科手术式：彻查。”我们必须找到那个故障点，“肖夫林强调，”任何微小异常都逃不过这次审查。“

距离摩纳哥站所剩无几，梅赛德斯的每一次检测都牵动人心。若无法在蒙特卡洛前破解W16的”尾部谜题“，这支八冠王车队或将迎来更黑暗的赛季——毕竟，当车手在高速弯道中与赛车搏斗时，信任的崩塌远比技术故障更可怕。