F1围场上演了一幕奇观——向来针锋相对的梅赛德斯领队沃尔夫与红牛领队霍纳，竟在2026赛季引擎规则修改问题上罕见达成共识。这场关乎未来技术方向的博弈，正因潜在的性能危机而迎来转折。

根据现行规则，2026年将启用全新动力单元：1.6升V6混合动力系统取消MGU-H装置，电能与内燃机输出各占50%。但近期模拟数据显示，蒙扎、吉达等高速赛道可能出现灾难性场景——长直道导致电能储备耗尽，车手被迫频繁滑行充电。国际汽联主席本-苏拉耶姆甚至提议回归V10自然吸气引擎，但遭多数制造商否决。

沃尔夫此前曾嘲讽规则调整是笑话，如今态度却180度转变：”我们必须保持开放态度。”他向英国媒体坦言，虽然梅赛德斯可能在新规下占优，但这项运动需要可变性和不可预测性。他更罕见自省2014年混动时代初期梅赛德斯垄断对F1的伤害：“长期单一优势绝非好事。”

霍纳的立场同样耐人寻味。红牛自主研发的首套动力单元即将面世，他却公开支持调整电能部署比例：“当车手们在直道上被迫抬油门充电，DRS超车效果将大打折扣。”他提议将电池输出功率从350千瓦降至200千瓦，既保留技术框架，又能避免比赛沦为“充电马拉松”。

历史正在重演——2014年混动引擎变革前夜，围场同样弥漫着焦虑与博弈。如今随着模拟数据不断曝光，越来越多声音认为2026规则存在致命缺陷。两位宿敌的意外联手，或许预示着F1即将迎来一场技术地震。正如沃尔夫所言：“我们站在十字路口，现在每个决定都将影响未来十年的竞争格局。”