当维斯塔潘的赛车在巴林排位赛Q3划出尴尬的第七名时，这位四届世界冠军直接炮轰RB21的刹车系统全面失灵，相比一周前铃鹿的杆位成绩，红牛赛车在萨基尔赛道的高温下彻底现出原形。维斯塔潘向媒体揭露更残酷的真相：“我们尝试了所有设置，但根本找不到解决方案。”这番自白等于宣告红牛在巴林正赛已提前投降。 

荷兰车手表示：“我好像每个弯角都在和刹车搏斗，这让我身心俱疲。”而数据显示，RB21在重刹区的制动力波动高达12%，这直接导致维斯塔潘在Q1首圈失误被迫消耗额外红胎。更要命的是，赛车在赛道高温段完全丧失机械抓地力，排位赛单圈比迈凯伦慢0.8秒的差距，85%损失出现在中低速弯。

维斯塔潘苦涩承认：“日本站的问题在这里被放大三倍。”暗指红牛底盘在粗糙路面与横风下的适应性缺陷。 

尽管队友角田裕毅奇迹般挤进Q10，维斯塔潘却毫无喜色：“双车进Q3？可我们慢得像个笑话。”技术人士发现，红牛为应对刹车过热被迫抬高底盘，这反而加剧了尾部不稳定。

当被问及正赛策略时，四冠王罕见示弱：“能盯住梅赛德斯就是胜利。”此刻红牛车库弥漫着压抑气氛，红牛车队的策略组正在计算一个残酷可能性：若诺里斯明日登台，维斯塔潘的积分差距或将首次被拉开到两位数，巴林或者本赛季争冠形势的转折点。