当勒克莱尔在日本铃鹿赛道再次被红牛和迈凯伦碾压仅获第四时，前F1车队老板米纳尔迪（Gian Carlo Minardi）向摩纳哥车手发出警告：“别再听从车队的命令了。”这位意大利赛车教父的炮轰直指法拉利内部矛盾，技术团队坚持先稳定再升级的保守策略，而空气动力学部门却急着在巴林站推出新底板，这种分裂让SF-25成为围场最矛盾的赛车。

米纳尔迪对意大利媒体说到：“勒克莱尔比任何人都清楚问题所在，但当他说‘这就是我们的极限’时，车队却在用‘还在了解赛车’搪塞。”这番指责揭开了马拉内罗的伤疤：尽管汉密尔顿在中国站偷到一场冲刺赛胜利，但法拉利前三站正赛零领奖台的成绩，暴露了SF-25在高速弯的机械抓地力缺陷。

围场消息人士透露，法拉利技术总监塞拉与空力动力学团队已陷入冷战。塞拉坚持要等中东背靠背后再引入升级，而工程师们则想用巴林站作为新底板的试金石。夹在中间的勒克莱尔却表现出反常的沉默，仅在日本赛后委婉表示“赛车没有更多潜力”。这种态度激怒了米纳尔迪：“他必须像维斯塔潘那样强势介入研发。”

目前的车手积分榜上，勒克莱尔的积分仅比队友汉密尔顿多5分，但落后领跑的诺里斯已达42分。随着巴林站临近，法拉利内部的低压气氛令人窒息。瓦塞尔所谓“我们在巴林更有把握”的发言，在夜赛条件下显得尤为苍白。